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聲屏障降噪臺地分析及隔聲設計
1.控制噪聲有兩種方法:一是從聲源上降低噪聲;
一種為在傳播途徑中阻礙噪音的傳播。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板,四周采用石膏成型模塊,周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。頂部弧形聲屏障內部結構:以吸聲材料為芯材,采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點:*隔聲量大:平均隔聲量10。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。聲屏障功能無法完全可以阻礙中國聲音的傳播,聲波遇到聲屏障會發生條件反射、繞射和投射現象。
聲屏目標值設計分析:對聲屏障目標值設計時,應該A考慮到保護區域環境的背景噪聲值。當受聲點的背景噪音值比區域環境的噪音標準低時,設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區域的噪音標準的方法;當受聲點的噪聲值高于該區域的噪聲標準時,就應該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定;當僅僅采取聲屏障措施無法滿足設計目標值或者安全、經濟需要時,可采取綜合的噪聲防護措施,可采取聲屏障與綠化、假路塹、全封閉等組合措施。
2.聲屏障長度分析: 一般來說,聲屏障延伸長度等于單向聲屏障延伸長度,并接收到聲點到聲屏障的距離。但實際上,聲屏障不能滿足區域的隔聲要求,因此可以根據噪聲衰減規律和降噪效果來確定聲屏障的長度。
3.音源高度設計:音源高度對于聲屏障的設計非常重要,但在實際設計中往往被忽略。設計時要對保護區內行駛的車輛調查分析,然后確定。正常情況下聲源高度為0.2 ~ 1.5 m,但如果所有數值統一,可能并不適合所有高速公路路段,特別是有專用駕駛車輛的路段。因此,在選擇聲源高度時,要綜合考慮,充分結合公路車型的特點。
4.聲屏障功能應該需要具備一個基本的強度、剛度和穩定性。設計時我們應該充分考慮到屏體的強度和剛度;立柱與基礎的穩定性與強度;聲屏障各部件的連接牢固性。同時,由于聲屏障處于道路兩側,所以企業應該可以盡量沒有考慮到其防撞性;應該通過全面綜合考慮聲屏障對路基、橋梁工程結構、及行車信息安全的影響。
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