吸聲與隔聲是不同的兩個聲學(xué)概念。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護成本低，不易老化，使用壽命長。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。吸聲：當(dāng)聲波傳播到某一邊界面時，一部分聲能被表面反射，另一部分聲能則通過被轉(zhuǎn)換為熱能等方式造成聲能損失，從而達(dá)到消耗聲能的目的H01。 隔聲：當(dāng)聲波傳播的隔聲層時，聲波激發(fā)隔聲層使之產(chǎn)生振動，隔聲層以振動的形式向周圍空間將入射聲波輻射掉，從而達(dá)到隔絕聲能的目的。

吸聲機理:吸聲材料中的聲波通過粘性內(nèi)耗、熱傳導(dǎo)和松弛達(dá)到聲能損失的目的。我國鐵路噪聲以高頻噪聲為主，多孔材料對高頻噪聲的吸聲能力更強。因此，為了提高高鐵聲屏障單元板的吸聲效果，使用多孔材料作為吸聲層是一種有效的方法。公司高鐵聲屏障吸聲材料的特點:質(zhì)輕、疏松、結(jié)構(gòu)多孔、強度低、吸濕性高。

公司可以專注從事多種聲屏障研發(fā)、設(shè)計、制造、工程項目承包為一體，從事玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)。A知識的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質(zhì)工程師為您免費教育提供信息工程結(jié)構(gòu)設(shè)計研究方案，歡迎您的來電咨詢。聲屏障做工精細(xì)，設(shè)計美觀，吸聲性能好，占用的建筑市場空間較小，在緩解城市交通系統(tǒng)噪聲環(huán)境污染的同時，也美化了中國周邊景觀。

同時，公司注意到吸聲材料的質(zhì)量不能太大，以免增加聲屏障的負(fù)擔(dān)。輕質(zhì)多孔材料的優(yōu)點是材料造價便宜易于取材，適合大規(guī)模投產(chǎn)，缺點是抗沖擊性差，耐腐蝕、耐老化、耐久性都不高。所以公司特別注意一些有針對性的處理。例如可以在不堵塞顆粒孔隙的前提下，在吸聲層表面刷一層保護漆，即可避免吸聲層受自然環(huán)境的侵害，又可使聲屏障具有一定的景觀效果，也可以在壓制的過程中把吸聲層壓得更密實一些以增強其強度。同時還要考慮到抗沖擊、防火、抗變形、耐候等性能要求，不斷提高吸聲層的抗沖擊、耐腐蝕、耐老化、耐久性的能力。