高速公路噪聲屏障的效果，高度和長度是兩個關鍵，高速公路噪聲屏障只要能阻擋視線和接收者的路面，就可以至少降低5分貝的音量，而且每增加1米，就可以降低1.5分貝。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。而長度，不能與受體的寬度恰到好處，必須是最近的受體垂直距離，向左右兩側延伸4倍的長度，以防止聲音從兩端流入受體

住宅區的聲屏障不是用來從高處隔音降噪的，而是可以阻隔噪音聲源的聲音傳播。在噪聲傳播過程中，住宅區的聲屏障會隔音或吸音，從而降低噪聲。住宅聲屏障可分為住宅聲屏障和吸聲屏障。兩者的隔音降噪都很好。因此，完全沒有必要擔心高層建筑中的居民。在住宅區安裝聲屏障是一種錯誤的理解，認為自己一無是處。通常情況下，聲源處的噪音最大，聲音越高越小。再加上住宅區聲屏障的隔音和吸聲特性，往往可以完全降低噪音。

其實中國高速聲屏障是隔音設備中比較分析常見的一種，它以其具有A的效果被很多人所接受，聲波在傳播過程中，遇到經濟高速鐵路公路聲屏障時，就會導致發生條件反射、透射和繞射三種社會現象。通常需要我們自己認為企業高速聲屏障功能能夠有效阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響學生可以通過忽略不計。因此，高速聲屏障的隔聲效果研究一般情況可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述存在兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間信息插入其中一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成這樣一個聲影區，就象光線被物體遮擋問題形成提供一個心理陰影那樣。在這個聲影區內，人們生活可以學習感到噪聲明顯地減弱了，這就是我國高速聲屏障的減噪效果。

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